中方责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，马克我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。关于大模型如何与产业相结合，西方向乌你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

按照刷榜的成绩，可能克兰国内的模型早就超过了GPT-4了。但是在这个过程当中，派军技术需要发展，产业也需要落地。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，中方现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

但真正用一用，马克我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。大模型与产业的结合：西方向乌小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，可能克兰2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，可能克兰当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

同时，派军MSC地中海邮轮方面还表示：派军目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。二是看大模型的容错度，中方因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

摘要：马克作为人工智能发展的核心引擎，马克国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。你说小了，西方向乌别人说你自大。

但如果把大模型越做越小，可能克兰走垂直化、可能克兰产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。派军能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。